4月16日上午，大众汽车（安徽）新能源汽车项目合作签约活动举行。
省委常委、市委书记虞爱华，大众汽车（中国）首席执行官冯思翰致辞并见证签约。市委副书记、市*府*组书记罗云峰，江淮汽车*委书记、总经理项兴初，市*府秘书长罗平出席并见证签约。副市长赵明主持。
宋炎骏摄/来源：江淮晨报
虞爱华说此次签约在合肥战新产业发展史上具有里程碑意义，我们将全力做好跟进落实和服务工作，确保好项目不缺好*策支持、好产品不缺好场景应用。同时，我们将着力解决相关问题，让大众德籍在肥工作团队始终有“家”的感觉。我们相信，“合”“众”之力，行稳致远，大众把合肥作为新能源汽车全球重要的研发和生产基地，有大众、江淮、合肥三方联袂，携手共进，一定会创造出灿烂辉煌的明天。
冯思翰表示大众在肥发展得到了无微不至的关怀与支持，双方合作进展十分顺利、前景十分广阔。我们将把合肥作为大众在中国发展的最新最重要支点，打造战略性研发中心和生产基地，把更多产业链上下游项目布局合肥，构建完备的新能源和智能网联汽车生态系统，为合肥打造具有国际影响力的新能源汽车之都作出更大贡献。
据悉，在安徽省委、省*府坚强有力推动和争取下，大众汽车（安徽）宣布投资超00亿元人民币，在合肥经开区建设新能源汽车研发和一期制造基地，预计年产量可达35万辆。
同步启动二期研发中心和二期生产基地建设，并将组建近人的专家团队，建立数字化中心，为旗下新能源产品提供车联网和数字化服务。
本次项目签约，宣告大众汽车（中国）与合肥深化合作进入实质性操作阶段，共同推动大众（安徽）项目加快实施。合肥将全面提升配套环境，支持大众（安徽）引进高端人才，打造国际化的研发、制造团队。双方将合作规划供应商园区，建设高标准的供应链配套体系。
为什么是合肥？事实上，大众汽车与合肥市在出行服务项目上，早已结缘。早在年，大众集团就宣布，在截至03年底的未来五年里，将投资约亿欧元发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。年5月，大众汽车集团（中国）携手旗下逸驾智能科技，与合肥市人民*府、安徽江淮汽车集团股份有限公司，就落地安徽省合肥市的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。根据协议，大众汽车集团（中国）将与逸驾智能、江淮汽车一起，在网约车、分时租赁、自动驾驶技术等智慧出行平台展开合作，其中就包括自动驾驶车辆（无人驾驶出租车）、车队运营、客户出行服务平台等自动驾驶出行服务（AVMaaS）的研究与开发。从协议签署到项目落地，只间隔了15个月左右的时间，期间还要克服疫情造成的重重阻碍，这足以看出大众汽车在出行服务领域的“急迫感”。在路由社看来，大众汽车在华的激进投资进程需要几大支点。首先，从早年与江淮汽车的合作，到今年战略投资江淮大众、国轩高科，大众汽车想要通过投资合作的方式，获得投资落地的支点，快速追赶在汽车新四化各大细分领域的领先者，从而带动集团的转型。汽车行业的惯例是，产业的投资最终都会走向与目标城市的合作。此前，大众汽车与长春、上海之间的合作都是如此。现如今，通过多项投资，合肥已经成为大众汽车在华发展的第三支点城市。其次，这也离不开合肥市自身的努力。年，当消费电子浪潮在中国涌起，合肥拿出全市三分之一的财*收入豪*显示面板，投资了京东方；年，当历史的进程指向新能源汽车，合肥又拿出亿元押宝新兴车企，投资蔚来。在摸准时代脉搏的产业投资上，合肥的成绩超过了绝大多数地方*府。从标的来看，合肥主要选择一些未来前景大，有想象力的高科技项目，在标定赛道后，投入巨资引入头部企业，并提供一系列优惠条件。“此次试点项目启动是合肥市与大众汽车集团携手合作的又一重大成果，也是合肥智能网联汽车产业发展史上具有标志性意义的一件大事。为此，合肥市委、市*府将全力以赴为大众在合肥做好服务保障工作。”合肥市王文松副市长如此表态。为了迎接大众出行项目的到来，合肥在海恒社区提供了总面积16平方公里，包含总里程80公里全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区的真实交通环境，并升级了交通网络、快速充电桩等基础配套设施。后期随项目推进，测试区内还将分批建成近百个接驳robotaxi站点。事实上，在二线城市中，恐怕很少有城市会像合肥这样，敢于提供如此大的*策及基础设施支持力度。“以试点项目的路测区域而言，16平方公里之内，大到*策法规，小到车道划线，没有*府的支持，单凭企业来谈智慧出行是不可能完成的任务，没有成规模的企业参与度，单凭单一企业亦然是无法形成发展气候的。因此，*府的角色不可或缺。”大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭表示。“我非常钦佩合肥市*府在新兴技术、新兴经济、新兴行业等领域的远见和开放，这极大鼓励了行业和企业的突破式发展。”他在致辞中特别感谢了合肥市*府。更为重要的是，近水楼台先得月，已经成为车企牵手地方*府的“潜规则”。顺着思路深思下去，大众汽车和合肥这对“CP”的再次合作，也就顺理成章了。最后，大众汽车再次牵手合肥，背后还有产业优势方面的原因。比如，国内60%的自动驾驶车辆零部件是“合肥造”，仅包河区汽车年产值就约亿元，已经聚集了整车及零部件配套企业约10家，新能源及智能网联汽车企业0余家。其中，包括江淮、安凯等新能源汽车整车企业，北科天绘、翎雁科技、驭势科技等核心部件企业。这足以说明合肥在着力构建自动驾驶、出行领域的产业优势。正是基于这样的考量，大众汽车想将合肥打造成为在中国市场面向未来的第三极，也就不足为奇了。一样的东城，不一样的视角
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