年，几乎所有互联网用户在打开电脑浏览器时都会看到这样一句话：“FlashPlayer将于年12月31日停止支持”。
当时间来到，被各大厂商“抛弃”的Flash，又承载了你多少记忆？
饱受争议，这一天终究来临
自年Adobe宣布在年末放弃对Flash的更新与维护以来，Flash被各大厂商抛弃的消息越来越多。微软在年宣布计划从所有的浏览器中移除Flash（Windows10中也进行了相应的屏蔽），苹果也宣布将在年早些时候从自家浏览器中移除Flash。自诞生以来，Flash已经经历了20余年的风风雨雨，其间人们用它来开发游戏、看视频、实现交互效果，作为一代人的电脑、互联网启蒙，Flash承载了太多人的回忆......上世纪90年代末，当时我国宽带网络有限，大部分网民还需要听着“叮.......滋啦滋啦.......嘟......”的声音拨号上网。
由于受到网速限制，大部分的网站上只有纯文本和简单的图片，不能显示过多的图片和视频。在那时，只要是能动起来的东西，无论它是动画还是视频，总能吸引人的眼球。
在中国Flash动画史上极具象征意义的小小系列
FutureSplashAnimator，Flash的前身让当时的网民们“动起来的心愿”变为现实。只需要几百KB或几MB的小文件就能实现精美、流畅的画面，并且支持边下边播，还能实现交互效果。在那个网速以K为单位的年代，它具有天生的优势。年，Macromedia收购了Futurewave，将其重新命名为“MacromediaFlash1.0”，Flash这个名字开始登上了历史舞台。尽管年Adobe收购Macromedia，Flash也再次易主，但这个名字一直延续到现在。当年很火的《yellow》MV，也使用Flash制作
过去20年，Flash几乎见证了整个中国互联网的发展，从网页游戏、在线视频再到各种在线交互程序，Flash的应用广度无可比拟。在最辉煌的时候，超过99%的个人电脑都安装了各种形式的Flash播放器。、7K7K、泡泡堂小游戏等网站上的各种Flash小游戏和动画，也构成了一代网民的青春记忆。
80后的Flash创作者——闪客
自年进入中国以来，Flash就凭低操作门槛、低开发成本的优势获得大量动画制作、交互游戏设计者的青睐，而其中很多人都并非专业人士，仅仅是将其作为爱好。年，网民边城浪子创办了“闪客帝国”网站，这是当时国内最大的Flash爱好者社区，闪客一词也开始流传开来。因为社区内容基本都是各类使用Flash制作的交互游戏和动画产品，而Flash的中文译名中有“闪”的概念，这群创作者便以“闪客”自居。
闪客帝国网站
年7月，用Flash制作的MV《新长征路上的摇滚》，让许多人第一次看到了Flash强大的表现力，引发了中国的Flash创作热。
Flash动画版《新长征路上的摇滚》
火柴人、Q版刘关张、功夫兔、小破孩、都是当时的代表作，电影《大鱼海棠》的最初版本也是用Flash制作的。到年，Flash已经成为网络视频的标准格式。而让Flash走上神坛，还有网页游戏的助推。
90后的儿时回忆
一个Flash游戏玩一天
21世纪初期，互联网刚刚在国内普及，网速还不够快，下载一款大型游戏要等上半天。所以免费又不需要下载的网页小游戏，就非常受欢迎。7K7K、、这些游戏网站如雨后春笋般冒出来，我们熟悉的*金矿工、闪客快打、死神VS火影等耳熟能详且风靡全网的小游戏都是用Flash制作的。据Adobe的官方统计，全球有近万的Flash开发者。Flash的前半生无疑是潇洒的，毋庸置疑是“新时代的宠儿”。随着时间到了年，Flash天生的“优点”，却在悄无声息的将它带入落寞......
Flash的掘墓人
移动互联网时代的到来
当网速不断提升、性能越来越强的移动互联网时代来临，Flash曾经的优势全部化为劣势：如今Flash已不能高效的处理图片、视频、游戏，表现力不足、效率低下的缺陷被放大；省流量体积小的优点也变得不值一提。此前，Flash以小而精著称，这一点对于最初的发展十分重要。但这个自身条件，决定了Flash只能打造简单的小型游戏，开发大型网游就无法胜任了。在智能手机开辟了移动互联网这一新领域后，Flash对移动互联网络的兼容适配不足，没能乘上时代末班车的Flash就此开始了它的衰退之路。
开创智能机先河的苹果公司前CEO史蒂夫·乔布斯对之后移动互联网应用生态的规划与认知，也间接促使Flash和移动互联网分道扬镳。
年4月，乔布斯发表了一篇名为《关于Flash的几点看法》（ThoughtsonFlash）的文章，他在文章中提到：
“Flash为PC时代而生，为个人电脑和鼠标而出现。Flash是Adobe的一项成功业务，所以我们充分理解为什么他们希望能将其推广到个人电脑以外的领域。然而，移动时代是低功耗设备、触摸屏界面和开放网络标准的时代，Flash已经落伍。”
乔布斯《ThoughtsonFlash》文章截图（图片来自网络）
低功耗、触摸界面交互、开放网络标准......这一系列问题的提出，让人们明白了Flash自身定位与移动互联网终端的格格不入。
当年Adobe用了“WeLoveFlash，WeLoveApple”煽情的公关方式来应对，但是并没有什么用。
逐渐浮出水面的安全问题
就在Flash开始走下坡路的同时，各类弹窗广告甚至一些恶意软件却利用它搭上了发展的快车道。浏览器弹窗、虚假关闭按钮的推销广告甚嚣尘上，Flash的声誉日渐式微。尽管Flash的开发者注意到了这些负面内容，但广告是由那些不受监管的第三方提供的，Flash逐渐变成了用户的安全隐患。
Flash恶意弹窗软件
此外，Flash在网页浏览器中的普遍应用，也让不法分子得以凭借Flash制作、传播木马病*，增大安全风险。
、年几乎是Flash的高危年份。记录在案的总漏洞数为别为个和个
Flash与HTML5的迎来送往
年，Adobe公司正式宣布将停止在安卓平台上继续更新移动版Flash插件，转为推进开发HTML5。在被iOS系统排除在外后，Adobe的此番表态意味着Flash彻底输掉了移动端。HTML5之所以成功取代Flash，是因为其提供了新的框架和平台，包括免插件音视频、图像动画、本体存储以及其他功能，这些功能使得应用标准化和开放化，贴切用户的使用习惯，优化用户体验。换言之，HTML5是一种新的技术，而Flash受到框架限制多年来缺乏变革和新意。HTML5在移动端彻底赶跑了Flash以后，继续在PC平台蚕食Flash的市场份额。
当年Adobe宣布Flash将在年末停止更新维护后，这款超过20岁的软件终于要迎来他生命的终点。
步入，与Flash挥别的时代
由于在大陆地区，部分网站仍有大量运行Flash的需求，Adobe已与国内一家公司展开合作，将在中国大陆地区独家维护。不过国内各大网站已经逐渐向HTML5转型，不再使用Flash插件，“在该网站上运行Flash”的提示终会渐渐淡出人们的视野。
对仍有运行Flash需求的用户，当Flash正式下架后，可以选择带有Flash插件的浏览器，这样可以在需要的时候继续使用这种“古老的”插件。不过出于安全性的考虑，建议用户开启“询问”选项，减少安全风险。
年，Flash已经走入了软件生命的末期，在移动互联网时代，HTML5取代了Flash曾经的地位。当浏览器不再蹦出弹窗，观看视频、实现交互不再有顿挫时，曾经那些与Flash有关的记忆也将慢慢尘封......
Adobe
从上世纪90年代初期的车辆少、砂石路到如今合肥之南交通枢纽地位的逐步凸显，改革开放以来，庐江交通基础设施经历4次大改变，交通发展“大格局”初现。庐江发挥与合肥的地缘优势，瞄准合安高铁建设、徽州大道南延等大交通项目建设，持续发力、内外兼修，一步步缩短与合肥的时空距离。
交通提升：上世纪90年代初期的砂石路到如今合肥南部副中心上世纪九十年代初，庐江道路基本上都是以砂石路为主，公路等级大多是等外道路，交通不便，群众出行相对困难。“要想富，先修路。”改革开放以来，在交通基础设施上庐江交通建设经历了4次大变革。
◆年开始，庐江县出台了《加快公路建设的实施意见》后，采用群众集资等形式自筹资金，大力发展道路建设，到年底实现乡乡通油路的目标，实现县城到各乡镇都通达沥青路面。
◆从年至年争取国债项目和通达工程，一定程度上提升了公路等级。
◆年至年，庐江县大力实施“村村通”工程，全县共计修建了公里的水泥路面，实现了镇到行*村（学校）都通达3.5米宽的水泥路。
◆年开始，庐江举全县之力实施农村道路畅通工程，如今，全县公路里程将达到公里，公路等级大幅度提升。
加速融入：徽州大道南延庐江至合肥将添一条“快速通道”“庐江县要加快发展就必须要融入合肥，发挥与合肥的地缘优势，首要条件便是缩短与合肥的时空距离。”有了这样的共识后，庐江作出多项努力。尤其是自区划调整以来，先后开通了合*高速路庐江南道口，建成了5条一级公路共.5公里。其中环巢湖旅游大道庐江段26.1公里、庐铜高速至合铜路4.2公里、二军西路32公里、合铜路66公里、环巢湖旅游大道盛桥连接线5.1公里（包括S改善段）。
尽管庐江到合肥市区的道路越来越四通八达，但没有一条真正意义上的进合肥的“快速通道”。可喜的是，徽州大道南延项目正式列入年市级大建设项目。徽州大道南延项目起点接徽州大道与深圳路交叉口，终点接庐江县城主干道移湖北路。借此，庐江将完善区域交通基础设施功能层次和布局，构建合肥南部“快速综合交通枢纽”。
高铁建设：合安高铁开建,到年将步入“高铁时代”作为安徽省首条控股建设的高速铁路，合安高铁是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分。其中，庐江段长约42公里。目前已进入全面建设阶段，年开始架梁。
合安高铁在庐江城区以西约5公里处设庐江西站。目前，庐江西站站前大道、站前广场、移湖西路等高铁站区核心区工程已列入庐江县年大建设计划。根据“规划时间表”，庐江西站将于今年下半年开工建设，预计在年与合安高铁庐江西站同期建成并投入使用。
如今，正在规划建设中的庐江西站雏形初现。此前公布的庐江西站效果图上，采用了全灰色的镂空金属结构，对称性设计让整个站点看起来相当“高大上”。到年，庐江将正式进入高铁时代，今后到合肥最快仅需15分钟。
规划定位：合肥南部副中心交通枢纽地位日益凸显改革开放40年以来的交通建设“四级跳”，让庐江距离合肥南部交通枢纽的距离也越来越近。尤其是区划调整后，庐江县定位为合肥南部副中心，而随着合安高铁的建设，庐江的交通枢纽地位日显突出。
为此，在交通建设上，庐江合理布设干线公路，提升农村公路等级，打造“合肥南部的交通枢纽”。
如今，庐江正紧抓国家实施长江经济带战略、合肥建设长三角世界级城市群副中心和全国综合交通枢纽，所带来的重大历史机遇，大力发展公路、水路、铁路相互融合的综合交通运输体系。
目前，庐江已建成了环巢湖旅游大道，合铜公路、二军西路、环巢湖大道盛桥连接线（S改善段）的一级公路改造项目，正在加快推进小沙路（S延伸线）、二军东路、巢庐路、汤池大道等一级公路建设步伐，推进盛同路、*陂湖大道等重点项目前期工作，布设通镇二级公路改造项目。以畅通工程为契机，实现20户以上的自然村通达四级公路，逐步全面提升农村公路等级，确保在“十三五”末实现庐江路网大提升，并以实现城乡公交一体化为目标，加大公交的通达深度。
●点赞！庐江再次入选全国榜单，排名再进五位
●人气爆棚！“国庆”*金周，来庐江游山玩水的人，多！多！多！
●一位在校大学生的感激，夜空中最闪亮的星照亮我前行
●最美花海变身”致富之花”，美丽经济温暖贫困乡亲
来源/江淮晨报
编辑/鲍冠名
微聚庐江
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