1号线开通试运营之后，如果前一辆列车突然在线路上“趴窝”了，且来不及修好，后面的列车该怎么办?1号线运营有故障，乘客该如何安置?
据了解，1号线沿线共设置了5个临时停靠点(设存车线)，分别位于合肥火车站、朱岗站、骆岗站、云谷路和九连圩站，让“趴窝”列车临时停靠。合肥市轨道公司的相关负责人告诉记者，由于地铁列车单侧只有一条轨道，一般是由后一辆列车，推着“趴窝”的列车，行驶到上述5个站点，再由工程车将其牵引到其他轨道上修理。与此同时，滨湖车辆段将调配另一辆地铁列车接班(1号线运营期间，26列地铁列车将有部分备用)。如果故障临时排除不了，就等当天运营结束后，由工程车将其拖到滨湖车辆段进行维修。如果1号线在运营过程中出现故障，地面公交将会来支援，分流乘客。目前，地面公交应急联动需求方案已提请合肥市交通局牵头完善。另外，1号线沿线各站点与公交线路、站点接驳的方案也在完善中。
地铁票价听证方案已初定
对于市民最关心的票价问题，合肥市轨道公司昨日表示，已会同市物价局落实了《1号线年运营成本》预审工作，初步确定合肥轨道交通票价听证工作实施方案，力争尽快召开票价听证会、确定票价*策并完成各类票卡制作。
在售票方面，除了人工售票，合肥轨道交通1号线一、二期工程全线还设置了多台自助售票机，预计全线站点的售票系统在今年6月中旬可全部就位，7月达到全线联调条件。通过自助售票机购单程票时，只需点击想去的站点名，系统就会默认显示一张票的价格;如果您是多人一起出行，可以选择购买单程票的数量(最多能买9张)和金额。
目前，合肥轨道交通1号线站点内的自助售票机可接收的人民币有纸币和硬币两种。具体来说，纸币当中只接收小额的5元、10元和20元的，而硬币当中只接收1元的，分别有硬币投币口和纸币投币口。如果您没有足够的零钱，可到站厅层中央的客服中心兑换零钱或买票。如在购票过程中遇到买错票、不出票、卡币、不找零或纸币难以识别等突发意外或问题，可找客服中心工作人员帮忙解决。
伴随着地铁一号线开通越来越近，包括站点、车厢也都逐渐揭开神秘面纱！但是大家关心的怎么买票仍是秘而不宣。近日，记者探访了自助售票系统的样板站九联圩站，听说现场拍到的照片上有惊喜哦！
1多台自动售票机合肥轨道交通1号线一、二期工程全线20多个站点，共设置了多台自动售票机，每个站点的机器数量不等。
拿着测试票进站
未来买票时这些自动售票机也很好找，都位于每个站点站厅的两头。人流量较小的站点一般会设置6到8台，而像合肥站、合肥南站等预测会有大客流量的站点，最起码要放十多台，才可以避免经常排长队的情况。预计全线站点的售票系统在今年6月中旬可全部就位，在7月达到全线联调条件。
2售票机上有“票价”？目前，自动售票机的屏幕显示了两条线路，分别是1号线和2号线，所有站点都十分清晰，屏幕的右下方还可以进行中英文切换。等到明年轨道交通2号线开通后，在1号线的站点内，也可以买2号线的车票，只需要到交汇站——大东门站换乘即可。
目前自助售票机已经上线的功能是让乘客能自助购票，而充值功能暂未开放。
红框里的票价意味着什么？钱啊！
据介绍，购单程票时只要选择你想去的任意1个站点，点击站名，屏幕就会显示投多少钱。自动售票机默认的购买张数是1张，如果是一个人出行只买一张，就不用选择张数，可直接进入付款界面。
再来一张购票画面演示
可要是您多人一共出行的话，可以在右上角选择购买单程票的数量，最多一次操作可购买9张，届时屏幕也会显示你需要投入的总金额。
3半分钟购票完毕小编在现场也体验了一把购票，在徽州大道站内，在屏幕上点击了一下“望湖城站”后，又选了2张单程票，屏幕显示应付金额为10元。从纸币入口塞进去10块钱之后，很快两站蓝色票就掉了出来。整个过程还仅耗费了20秒。
徽州大道站—望湖城站居然要5块？！震惊了
如果您在九联圩站买了一张票到合肥南站是7块钱的话，但因临时有事需要在包公园站下车，您可以不用提前下车买票，而继续乘坐到包公园站。在出站前，只要拿着单程票卡去客服中心补票价即可顺利出站。
这里要特别说明的一点是，小编体验时的票价仅仅是设备调试期间设置的模拟票价，正式票价以轨道公司发布后为准；票卡也是供维修和测试使用，正式的票卡样式也有待后期官方发布。自动售票机买票界面有操作提示，所以不用担心不会用。如果是老人乘车，可向每个站点的自动售票机旁边的“购票助理”求助哦！
4大额纸币不能购票合肥轨道交通1号线站点内的自动售票机可接收的人民币有纸币和硬币两种。具体来说，纸币当中只接受小额的5元、10元和20元的，而硬币当中只接受1元的，分别有硬币投币口和纸币投币口。
买票时要先选择站点
如果投入的钱币机器不能识别，投硬币的会从自动弹出，投纸币的会从投币口退回。即便是真的5角钱硬币，机器也不会识别。
当你身上只有50或者百元大钞，可以到站厅层中央的客服中心兑换零钱或买票。
●一号线站点其他“装备”●
1、可查卡内余额和站点信息
除了自助售票机之外，在1号线的各个站的站厅里还放了一种查询机。这种机子看上去和银行大厅内取号机差不多。查询机一般都放置在自动售票机旁边，可以自助查询车票信息和乘坐信息。比如今后若发行地铁储值卡，乘客可以随时查看余额，“只要把卡票放到读卡区上，屏幕就会自动显示单程票金额或卡里的余额。”对于外地乘客而言，他可以在机器上自助查询地铁公告、列车时刻表、周边交通情况、公交换乘、地铁线路等相关信息。
2、出站时单程票需塞票回收
1号线内的每个站点，车站站厅层的公共区间主要是靠检票闸机将付费区与非付费区分割开来。合肥轨道交通通行的做法，是将售票和检票设置在同一层。买了票之后，有的时候还有一道安检关，不过目前设备都还没有到位。以九联圩站为例，检票闸机有细分为进站闸机、出站闸机、双向闸机、宽通道闸机。1号线各站点内的检票闸机采用的是感应式，乘客进、出闸机之前，需要将车票在检票机右侧提示区轻刷一下，自动检票机发出“滴”声，机器中间的两个红色“扇门”打开，即可通行检票通道。
出站时要将票插入检票闸机内
有时候票卡会突然消磁等情况，这时乘客不要强行通过，可与现场工作人员联系，以免被误夹。需要注意的是，出站时携带储值卡的乘客需要刷卡，而携带单程票乘客，则需要将票塞入闸机回收口，以备后期循环利用。检票闸机有两种规格，普通的闸机宽度55厘米，供携带随身物品的乘客出入。而宽度为90厘米的闸机则供携带大件行李或者坐轮椅人群、推婴儿车的乘客。（来源：江淮晨报）
要是这个测试票价跟实际票价没太大差别的话，个人觉得这个票价有点贵了。从徽州大道到望湖城，约莫五公里左右，票价5元；之前在南京坐地铁，9公里左右票价大概是3元左右。希望正式运行的时候票价可以再低一些，大家觉得呢？
合肥倾向按里程计价地铁票价合肥市已经出台了相关的措施，在今年年底前完成地铁票价制定和听证！
地铁票价*策主要分为一票制、以里程计费制、区间计费制三类主要形式。
而从目前来看，合肥采用里程计费制的可能性最大。轨道交通票价略高于公汽，远低于出租车，比价关系比较合理。
●合肥地铁票价定价的首要原则，是公益优先，综合考虑合肥整体公共交通水平等因素。
●其次，还要考虑地铁运营成本合理分摊原则，将具体地铁运营企业、市民消费承受能力等相关利益主体，都纳入收费考虑因素之列。
●此外，兼顾城乡统筹的递远递减原则，乘坐距离越远，单位票价越低。
●同时，还必须遵循底价合理原则，以武汉为例，武汉轨道交通平均票价为2.45元/人次，单位公里运价为0.25元。客流以中短距离为主，乘距多在14公里以内，平均乘距9.80公里。而公汽平均乘距为7.67公里，单位公里运价为0.21元；出租车平均乘距为6.70公里，单位公里运价为1.49元。
TIPS:
区间计价制：是指乘坐地铁以站点为标准定价，例如每6站为一区间；
里程计价制：是以里程为标准定价，例如每6公里为一区间。
●其他城市地铁票价一览表●
A、按区间计费城市
1、西安：区间计价制，相邻两站之间为1个区间，6个区间以内为起步价2元，7—10个区间3元，11—16个区间4元，17个及以上区间5元。
2、成都：起价2元可乘坐6个区间，3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间，6元可乘坐32个区间，7元可乘坐40个区间，以
3、哈尔滨：采用“阶梯票价制”，即票价随着运距的增长而增加，将地铁一号线分3个区段：1-8站内为初始票价2元，9-12站为3元，13站以上为4元，全程最高票价为4元。
B、按里程计费城市
1、苏州：实行“递远递增”，起步价2元可乘6公里，6至16公里每1元可乘5公里，16至30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。
2、南京：起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。
3、上海：0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。票价的计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。
4、北京：6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
看了其他部分城市的地铁票价，
你觉得合肥地铁多少钱合适？
那么，在你心中地铁票价定多少呢？
地铁君欢迎大家“写留言”告诉我们哦！
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