重！磅！发！布！
为庆祝新中国成立70周年
集中展现合肥市城市建设的新成就
城市面貌的新变化和为民服务
惠及民生的新举措
江淮晨报将刊发系列报道
系统总结回顾*的十八大以来
全市在城市规划建设管理方面
提质、提速、提品、提效
所取得的突出成就
先说合肥交通
目前合肥市公、铁、空、水
综合交通基础网络初步形成
合肥公路总里程、公路密度
位居全省前列
铁路营运里程、铁路网密度
远超全省、全国平均水平
民航客运吞吐量
突破千万大关
合肥港集装箱吞吐量
常年保持高位增长
01
公路普通国省干线总里程
可绕一环路圈
烔长路及其连接线工程位于巢湖市烔炀镇、*麓镇境内，总长15.3公里。这是巢湖半岛国际健康城的骨架路网之一，也是巢湖通往合肥市区的一条交通干道。去年7月，这条公路通过竣工验收通车。巢湖市公路局相关负责人介绍，“选择走烔长路比走滨湖大道要近很多，打通了与合肥滨湖新区和主城区的路网连接。”
初，全长公里的环巢湖大道全线建成通车(许晖/摄）
*的十八大以来，合肥市启动了S线环巢湖大道、G合相路、G合淮路、S合铜路等多条国省干线一级公路建设，总投资超亿元。合肥市国省干线公路实现从“走得通”到“走得畅”的质的飞跃，国省干线公路等级得到全面提升，全部达到二级以上标准，干线公路一级公路总里程达公里。
环城高速公路贯穿南北连接东西
合肥市交通运输局总工程师韩光辉透露，截至年底，合肥普通国省干线公路总里程达到公里，相当于绕17.2公里的一环路圈。其中，国道5条公里，省道31条公里，形成以“4纵4横1环”的高等级国省干线公路网为主骨架，以公路连接线和县乡公路为支脉的交通运输网络格局。
派河大桥
值得一提的是，截至年底，合肥市农村公路里程达1.89万公里，实现了所有乡镇通达二级公路，所有行*村（社区）和20户以上自然村具备双车通行条件的水泥路或沥青路的目标，形成通乡达村、连接田间地头的高密度网络化布局。
乡村公路越来越多越来越好许晖/摄
02
铁路网密度
已在全省乃至全国领先
年，中国第一条营业性铁路在上海出现的时候，合肥还是一个枕着巢湖波涛入眠的鱼米之乡，没有一寸铁路。沧海桑田，变幻莫测。合肥市发改委总工程师许伟介绍，作为国家“八纵八横”高速铁路主通道中京沪通道、京港（台）通道和沿江通道重要交汇点，如今的合肥已经是全国19个重要综合铁路枢纽之一。
合肥南站，一列动车驶出。
近十年来，合肥铁路快速发展，“以合肥为中心、联接省内所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网基本实现。”许伟透露，截至目前，全市铁路营运里程.2公里，全省占比12.3%；其中，快速客运铁路.2公里，全省占比20.2%，铁路网密度在全省乃至全国处于领先水平。
当年合肥火车站内，大量旅客正在站台乘车。
目前，合肥已与四大直辖市互通高速动车，14个省会城市开行高铁动车，8个省会城市开行普速列车。合肥已实现1小时到南京，2小时到武汉，3小时到上海、杭州，4小时到北京、福州，高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。
开往北京南的复兴号列车从合肥南站始发。
线路增加之后，出门更方便了，客流运量持续攀升是最为直观的反映。在年，合肥铁路全年发送旅客仅为万人次，而到了年全年，这一数字已达到万人次。近8年间，年均增长速度达12.8%。许伟表示，随着枢纽加快建设，预计到年、年、年，旅客发送量将分别超万、万、1.04亿人次。
03
航空从三里街机场出发
经骆岗在新桥腾飞
9月19日上午，合肥新桥国际机场航站楼内，人来人往，秩序井然。前往山东出差的程先生和其他旅客一样，很快就办理完了登机牌。今年1-8月，合肥新桥机场的旅客吞吐量达到了.3万人次。不过，程先生不知道，年合肥三里街机场正式通航那年，在合肥乘坐飞机的乘客数量，还不到人次。
年1月1日，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起。
安徽民航机场集团市场部部长秦俊介绍，在这20年之后的年12月，合肥骆岗机场建成启用，当时被誉为全国“八大机场”之一，掀开了安徽航空崭新的一页。那一年，合肥骆岗机场年旅客吞吐量人次，货邮.5吨。
80年代合肥骆岗机场候机厅。
时间的指针转动到年5月30日零点。合肥新桥国际机场正式启用，安徽民航自此进入了新桥时代。很多人不会想到，仅仅5年之后，年11月26日，机场的旅客吞吐量就突破了0万人次大关，正式步入全国大型繁忙枢纽机场行列。
随着合肥机场航班航线的发展，19座廊桥在高峰时间已经不能满足需求。目前正着手远机位建设，提高综合保障能力。
安徽民航机场集团总经理助理杨永胜介绍，“目前，新桥机场可通航全球范围内63个城市，共有42家航空公司在合肥机场计划执飞国内49个航点、国际12个航点、地区2个航点。”年6月，安徽民航机场集团还启动了合肥新桥国际机场总体规划修编工作。
合肥新桥国际机场，一架飞机从彩虹旁飞过。江淮晨报摄影俱乐部会员彭晓武摄
“近期以年为目标年，规划吞吐量万人次，货邮吞吐量35万吨，年起降架次总计约30.3万。”目前，合肥新桥国际机场二期项目正在谋划中，计划明年下半年开工建设，主要包括建设一条米的跑道和一座建筑面积35万平方米的T2航站楼，力争在年建成。
04
水运未来将开辟
合肥港到上海洋山港直达班轮
航道是水运的基础。新中国成立初期，合肥（不含巢县、庐江）内河航道通航里程公里，等级均为Ⅶ级及以下，滩多、水浅、行船难，季节性可通航50-80吨级船舶；枯水期，20吨级船舶都要减载，用耕牛拖船过滩。加上没有港口码头，到港船舶无固定锚泊地点，繁忙季节，船舶拥挤阻塞。
巢湖湖区航道。
韩光辉介绍，经过几十年的发展，截至目前，合肥市航道总里程有公里，其中通航里程公里，Ⅳ级以上高等级航道里程从无到有取得重大突破，达到公里，环巢湖高等级航道网初具规模，全面提升了水运对经济发展的服务保障能力。
南淝河航道。
*的十八大以来，合肥市先后建成了巢城港区码头、合肥港综合码头、巢湖中材码头、东华码头、天高码头等一批综合码头和新型建材码头。“港口码头作业从曾经的肩挑手扛，已踏步迈入现代机械化。”
巢湖海螺码头画面。
合肥市海事局工程师于聪介绍，自年12月开港以来，合肥港集装箱综合码头持续“加速跑”，首年集装箱吞吐量突破5万标箱，刷新了我国内河港口史上集装箱开港首年吞吐量的纪录；年，集装箱吞吐量达到30.5万标箱，目前正在快速向年集装箱吞吐量50万标箱的目标挺进。
合肥港国际集装箱码头。
今后，合肥港还将形成“一湖六线、一港七区”的总体布局体系，规划泊位个，利用岸线米，设计通过能力万吨、万标箱，将逐步发展成为以大宗散货、件杂货、集装箱运输为主，兼有旅游客运的现代化、多功能、综合性港口，规划中的美好愿景正逐渐变为现实。
合肥港国际集装箱码头。
为了更好地融入长三角一体化发展，目前合肥市正在积极开展兆西河通江一级航道建设前期工作，预可行性研究已经在上个月全部完成。届时，可实现-吨级江海轮直达合肥港，实现河海直达运输，开辟合肥港-上海洋山港集装箱直达班轮。
合肥市水上交通管理应急处置中心监控大厅。
韩光辉表示，合肥成为上海港的直接喂给港之后，可以减少中转环节，降低运输成本。同时，对促进合肥都市圈外向型经济、汽车产业和旅游产业快速发展及合肥交通运输结构调整，都具有重大意义。
江淮晨报全媒体发布中心出品
记者/方佳伟摄影/李福凯、卓旻、高博、庄道龙
部分图片由相关部门提供
编辑/孟庆超
转发扩散！
记得点下
↓↓↓
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇