11月30日上午，
合肥市轨道交通7号线一期、
8号线一期项目正式开工建设，
标志着第三期建设规划包含的6个项目
全部实现顺利开工，
比之前预计时间提前一个月。
合肥市轨道交通第三期建设规划于年3月获国家发改委正式批复，包含2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约.96公里。估算总投资.08亿元。项目建成后，合肥轨道交通将形成11条线路，总里程约公里的运营网络。
7号线一期、8号线一期工程
先行段初步设计
于11月24日获省发改委批复
7号线一期
7号线一期工程线路起于繁华大道与云外路交叉口松林路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，止于紫云路与天津路交叉口天津路站，线路全长约18.80km，均为地下线。共设车站16座，依次为松林路站、繁华大道站、松谷路站、莲花路站、天都路站、石门路站、耕耘路站、清潭路站、习友路站、要素大市场站、广西路站、紫庐站、嵩山路站、徽富路站、上海路站和天津路站，均为地下站。
8号线一期
8号线一期工程先行段线路起于临泉路与阜阳北路交叉口一里井站，沿阜阳北路、清河路、蒙城北路敷设，止于荷塘路与蒙城北路交叉口荷塘路站，线路全长约7.3km，均为地下线；设一里井站、灵璧路站、耀远路站、王卫庄站、荷塘路站共5座车站，均为地下站。
第三期建设规划项目分三个批次，均比预计时间提前一个月实现开工建设：
9月29日
2号线、3号线延长线开工建设，第三期建设项目拉开建设大幕。从获得国家发改委批复的3月26日到项目开工的9月29日，仅用了天，创下了合肥轨道发展史上最快开工速度。
10月31日晚间
4号线南延线、6号线一期项目正式开工。
11月30日
7号线一期、8号线一期项目开工建设。
截至目前
2、3号线延长线已全面进入主体围护结构施工，累计完成产值2.17亿元。
4号线南延线、6号线一期工程正加紧开展绿化迁移植、交通导改路修建、围挡建设等前期工作，累计完成产值万元。
其他在建轨道项目也在稳步推进。
5号线南段工程已于11月21日顺利通过竣工验收，正有序开展消防验收、试运行等工作，计划今年底开通初期运营。
4号线西段工程已于10月19日实现“洞通”，铺轨工程完成总量的80%。1号线三期工程开累完成48%。
5号线南段也传来最新消息！（视频：5号线南段启动消防专项验收）
今天起，
5号线南段消防专项验收正式启动，
接下来6天，
消防技术专家将分组
深入各施工点进行现场“把脉”，
全力确保5号线南段
按期、安全开通运营。
5号线全长40.2公里，本次消防验收的是5号线南段，长25.2公里，南起珠江路停车场，止于桐城南路站（不含），连接了滨湖新区、省行*中心、高铁南站、望湖城等区域，是合肥轨道交通线网重要组成部分。
针对轨道交通消防各分部分项工程专业性强、分工细的问题，本次验收市城乡建设局特邀请了12名消防技术专家，并分成资料组、建筑结构组、消防系统组，全覆盖检查工程资料、安全疏散、消防设施及消防联动功能等内容，以确保验收工作的高质和高效。
按计划，5号线南段今年年底正式通车，届时合肥轨道交通运营里程将突破公里，正式迈进4线运营的线网新时代，极大地改善滨湖东部、南部的出行条件。
官方公示！中央公园内地铁11号线、S1线站点出炉11月17日，合肥市自然资源与规划局公示了《拟建合肥骆岗生态公园市*配套预留工程规划选址图》，其中包含中央公园范围内S1、11号线站点。
其中S1起于南站南广场站，主要沿繁华大道、老庐州大道、包河大道等道路敷设，止于*河路站；
11号线起于高王站，主要沿兰州路、*河路敷设，止于*河路站。
（中央公园范围内地铁站点规划）
这是官方针对11号线土建设计施工相关服务招标后，首次公示中央公园范围内地铁站点。
中央公园范围内11号线（暂定名）起于既有1号线高王站，终于*河路与包河大道交叉口的*河路站，沿线设高王站（与1号线换乘）、花园大道站、*河路站（与S1线换乘），共3站2区间，线路总长约3.0km，全部为地下线。本次实施范围为11号线（暂定名）高王站、花园大道站、11号线（暂定名）高王站～花园大道站～*河路站区间共计2站2区间的土建工程（最终以发改部门批复为准）。
4号线“巢和”区间双线顺利穿越南淝河11月13日，从合肥市轨道集团获悉，轨道交通4号线近日顺利完成巢湖路站至和平路站区间右线盾构下穿南淝河的任务，这是继左线下穿南淝河及南淝河底DN给水管重大风险源后，再一次成功穿越重大风险源，至此，巢和区间盾构已圆满完成下穿南淝河以及河底DN供水管重大风险源的工作任务。
据了解，南淝河水深约4.5m，河面宽约70m，与该区间隧道基本正交，隧道距河底竖向距离约为13.3m，河底地质结构主要为粉土、粉细砂及全风化砂质泥岩层，且富含承压水。在如此复杂的地层下穿越南淝河，需要减少土体扰动对河床的影响，施工难度极大。
截至目前，轨道交通4号线西段车站共计15座已全部封顶，区间共计36条单线区间已全部贯通。东段车站共计13座已全部封顶，区间共计26条单线区间，已贯通17条。
合肥地铁4号线南延线、6号线一期项目开工10月31日晚间，合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期项目同时开工，这也是合肥市轨道交通第三期建设规划中第二批项目启动建设。此前的9月29日，2、3号线延长线项目正式动工，至今仅32天，各项建设工作正在快速、有序推进。
号线一期首次采用全自动运行技术据了解，4号线南延线起于金桥路站，沿玉兰大道向西敷设至大潜山路交口后，沿大潜山路向北至繁华大道路口，转入繁华大道向东敷设，上跨引江济淮工程，至文山路向北下穿合武、宁西铁路，长安集综合维修工区后，沿永和路向北转入习友路向东敷设，至丰乐河路站。线路全长13.97km，其中地下线6.55km，高架线7.11km，过渡段0.31km。线路共设置8座车站，其中高架站5座，分别为金桥路站、周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站；地下站3座，分别为万佛山路站，明珠大道站、复兴路站。
6号线一期工程线路自鸡鸣山路站至东风大道站，途经高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，全长35.2公里，其中，7.7公里线路拆分于4号线。线路均为地下线，共设22座车站，其中，新建17座车站。6号线首次采用基于通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），具备实现全自动运行功能，最高运行速度km/h。作为横穿合肥城区至肥东的东西向快线，在最高运行时速达到公里的全自动运行系统的加持下，6号线一期项目建成投运后将初步形成城市东西向快速走廊，节省市民出行时间，极大提升出行效率。
、3号线延长线开工满月进展顺利自9月29日开工以来，在沿线县区*府及相关单位的大力支持下，2、3号线延长线各项建设工作进展顺利。截至10月31日，2号线东延线本期开工共11座车站，全部开始围蔽，围挡共完成米，占总量的50.4%；绿化移植已全部完成，累计完成8.04万平方米，金阳路站、寓酒路站、瑶岗路站已开展围护结构施工，累计完成围护桩根，开累完成产值万元。3号线南延线本期开工共7座车站，1个出入场线，1座区间中间风井，已经开始围蔽的有4座车站，围挡共完成米，占总量的78%。绿化移植累计完成3.1万平方米，占总量的51%，云霄路站、下派河路站、云谷路站、站前路站已开展围护结构施工，累计完成围护桩根。开累完成产值万元。
与此同时，2、3号线延长线管线迁改方案已与产权单位现场交底，同步进行管线探沟开挖，其中2号线延长线金阳路站、瑶岗路站已开展雨污水管道迁改施工工作。
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来源：部分资料来源江淮晨报
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