治疗白癜风的知名专家 http://m.39.net/pf/a_5941786.html昨日，记者从市发改委获悉，6月初，徐州市轨道交通3号线一期工程初步设计方案，受省发改委委托，市发改委根据工程初步设计专家组审查意见给予批复。
（网络配图）
据了解，轨道交通3号线一期工程是徐州中心城区一条由东北至南部的轨道交通骨干线路，对于加强城区南北联系、拓展城市发展空间、缓解地面交通压力、改善市民出行条件具有重要作用。
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工程北起下淀站，途经徐州火车站、淮海广场、翟山片区、中国矿业大学、铜山新区，止于连霍高速公路北侧的规划安科园。
线路长约18.13公里，均为地下线。全线设站16座，其中换乘站4座，即徐州火车站站、和平路站、淮塔东路站、铜山副中心站，分别与1、2、4、5号线换乘。线路平均站间距为1.19公里，最大站间距2.04公里，最小站间距约0.75公里。
轨交3号线一期工程计划年12月底建成
轨道交通3号线一期工程设置车辆段一处，即银山车辆基地，承担3号线一期工程及3号线全线部分配属列车的停放、运用、列检、月检及3号线全部配属列车的定修、临修任务。新建铜山副中心主变电所1座，控制中心设置于1号线一号路站控制中心内。列车最高运行速度为80公里/小时。计划建设工期为55个月，概算总投资.26亿元。
轨道交通3号线一期工程初步设计批复后，项目单位正加紧开展施工图设计、详勘工作等，计划年12月底建成。
新闻延伸
近年来，徐州交通的发展日新月异，给人们带来的是实实在在的出行方便，现在让我们回顾一下轨道交通的发展近况吧！
轨交1号线进展
6月8日，由中建六局承建的徐州轨道交通1号线一期工程07标学院东路站至庆丰路站区间左线盾构成功始发，标志着轨道交通1号线一期工程“最长”标段进入区间盾构施工快速推进阶段。
据介绍，盾构施工具有安全性高、自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响等优点。“守正3号”ZTE土压平衡式盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、自动测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多类技术，可以按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计改造。
据悉，学庆区间将采用“守正3号”和“守正4号”2台盾构机同向推进。“守正3号”盾构机于5月20日进场开始吊装下井，6月5日完成安装调试工作，6月7日通过始发前条件验收，学庆区间左线盾构施工预计于今年10月份贯通；学庆区间右线“守正4号”盾构机也已进入安装阶段，预计于7月初始发。
轨交2号线进展
据悉，6月1日，徐州轨道交通2号线一期工程01标段丁万河至九里山区间竖井及横通道完工，成为全线首个完成该项任务的矿山法施工区间，即将进入区间正线施工阶段，标志着徐州地铁2号线一期工程施工取得阶段性进展。
中铁二十五局集团有限公司徐州城市轨道交通2号线一期工程01标项目部相关负责人介绍，丁九区间自年1月5日进场以来，以最短的时间完成了竖井施工区、生活区临时设施建设开始实体施工，并顺利一次性通过了包括临建、竖井、横通道在内的各项条件验收。截至6月1日，丁九区间竖井及横通道施工已全部完成，其中竖井累计完成施工31.7米，横通道累计完成开挖和支护36米。
下一步,丁九区间正线施工即将全面展开，项目部将从两个方面着手，一方面紧紧抓住安全月的契机，进一步加强安全宣传教育，做好沉降观测和监控测量工作，确保矿山法施工安全。另一方面深化质量管理，把质量责任落实到人，通过严把施工过程控制和试验关,不放过施工过程中任何一个细节，以更精细化的管理确保工程质量。
都市晨报记者竺怡辰/文部分来源徐州发布
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